金华市曾被《福布斯》杂志列入中国**适合发展现代物流业的城市之一，其物流发展潜力被业界寄予厚望。但现实情况并不理想，大街小巷随处可见停泊点、托运部，人行道、马路边货运车辆内乱停车乱放，大小物流企业小、骑侍郎、内乱，社会化问题最为引人注目，亟须引发各级领导的推崇，并加以整治和规范。

近期，由市交通局联合牵头公安、交警、行政执法等涉及职能部门积极开展货运市场整治。现就货运市场整治及发展市区现代物流产业不作了一些调研和思 录。一、传统物流业的现状所谓传统物流是指产品出厂后的纸盒、运输、仓储，由物流企业来分担**方发货人和**方收货人物流活动的一种物流形态。

目前，市区现有联成托运463个、城际专线303个、中小型物流公司133家，总计物流经营企业899家。据市物流协会统计资料，目前，市区传统物流占到总物流份额的50%，成交额200亿元，占到全市服务业增加值和GDP的比重大约22%和10%，且呈圆形大幅下降趋势传统物流的较慢发展，也造成了市区大型货运车辆及物流经营户占到道经营、违规经营普遍存在。调查结果，金华市开发区山嘴头社区周边与环城路沿线，货运物流企业无序经营状况最为引人注目，其中环城路沿线长年停放在经营的大型货车1000余辆。

以山嘴头为中心，产于在李渔路、四联路人行道、非机动车道上登记在册的大型货车有185辆。这些车辆车身长度大都在18米左右，再加出入地下通道、停放在一辆货车就要集中于100平方米场地。由于可观的货车数量，再加无序停放在及大量挤占公共用地装有、运货物，造成了整个环城路沿线，尤其是开发区山嘴头一带常常再次发生道路交通堵塞。

这些区域也因聚居地着大量的职业外籍驾驶员及其家属，更进一步造就了餐饮业、小餐馆、小修理厂、流动个体商贩的核心区，激化了道路交通堵塞，给金华精品城市建设带给严重影响。二、建设公共型物流平台的意义公共型物流平台是指针对既定的目标客户，通过统合现有第三方物流企业，以获取仓储、运输、信息等一体化、智能型、综合性的现代物流服务平台。公共型现代物流平台的建设，对提高城市形象、减少企业物流成本，规范货运市场及物流信息中介违章经营都具备十分最重要的现实和将来意义。

一是建设公共型物流平台，不利于提高金华城市形象。管理市区货运车辆违章停放在和道路交通堵塞，必需坚决堵疏融合的原则，将要整治货运车辆违章停放在与建构公共型物流平台实时前进，引领大型货车到物流平台落户，才能做管理不回潮，超过治本目的。二是建设公共型物流平台，不利于减少物流成本，优化投资环境。

多达，目前，国内物流成本长年占到GDP18%以上，运营车辆的空驶亲率在40%左右，相比之下低于发达国家。通过重新组建物流平台，在仓储、货运信息、集装箱等环节给与一体化服务，可大大降低企业物流成本，提高本地区企业经济竞争力。

三是建设公共型物流平台，不利于税源培育，提升地方能用财力。金华地处浙江中部中心城市，发展物流业区位优势显著，如果政府加以扶植和引领，可实现物流业的跨越式发展。

通过建设公共型物流平台，可造就构成一条产值过50亿元的属地物流产业链，在建构极大社会经济效益的同时，通过强化物流业管理，实施物流业扶植政策，保证本地区税源不萎缩，从而大幅度减少地方税收。三、发展市区现代物流业的思维一是强化行政引领。

各职能部门应付市区货运车辆、物流小、骑侍郎、内乱企业违章经营情况强化整治和引领，强化内部管理，规范车辆内乱停放在和中小物流企业的经营不道德，对不合乎规划拒绝，管理无序的货运车辆责令排查或不予查禁。二是规范经营、有序发展。

由市交警、交通、执法人员等部门展开常规性牵头执法检查，对二环以内大货车内乱停放在现象，极力不予整治;做入场经营，规范管理，统一经营，有序发展。三是统合资源、规模化发展。

由市涉及部门联合，重新组建规模化公共型物流平台，贯彻做堵疏融合，规范有序，大手笔规划、分出厂发展的战略性发展模式。根据省、市更进一步扶植现代服务业发展涉及文件精神和《金华市现代物流产业发展规划》布点拒绝。建议一期选址金东区麻车塘区块，该区块在东二环以外，坐落铁路货运南站，占地面积200亩，该地块已由市土地储备中心收储，使用出租方式创立与铁路货运相配套的物流市场;二期选址在金东区赤松高速出口处或花木城南侧，建设占地面积800~1000亩公共型现代物流市场。

通过科学选址、统合资源，市场化运作，做到大做到强劲市区现代物流产业，助推金华经济、社会较慢发展。

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