罗磊：中国作为消费大国，近年来在邮轮市场上表明出有很大的潜力。据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)统计资料，2015年全年我国十大邮轮港共招待邮轮629艘次，邮轮旅客出入境248.05万人次(同比快速增长43.9%)。

有机构预测，到2018年，我国邮轮市场收益将超过100亿元人民币，中国将未来将会沦为世界仅次于的邮轮消费市场。尤其是近期有更加多邮轮入驻南沙，引发了新一轮广州邮轮旅游的热潮。在发展的过程中，邮轮如何在维持原汁原味国际范和本地化之间均衡呢?邝白薇：邮轮行业的火热归功于我国于是以处在旅游消费升级的关口，国民旅游方式正在从传统观光泛舟改向休闲度假泛舟，邮轮旅游正在被更加多的中国消费者所拒绝接受，其国际范受到更加多游客的青睐。尽管前景可期，但邮轮在中国市场目前还意味着正处于跟上阶段。

对于大部分国际邮轮公司而言，如何在产品中融合更好的中国元素，更佳地顺应广大中国消费者口味是他们亟须解决问题的问题。罗磊：目前自由选择邮轮出游的国内游客，游玩的焦点依然放到岸上的目的地，这实质上是有悖于邮轮文化的，邮轮企业应当坚决国际范理念，培育消费者理念。邮轮的国际范反映在邮轮本身就是一站式旅游目的地，而岸上目的地不应只是作为邮轮的补足。

邝白薇：只不过，本土化的特色必须在其船上饮食以及个性化服务两大方面展开提高，同时再行发售更加多合适中国游客的创新性项目。但是对于邮轮上的礼仪，例如穿着、用餐决定和顺序，必须游客去自学和适应环境，邮轮公司及旅行社也应当作好提早预告片。而在其他方面，邮轮公司应当坚决国际范，不只能让步。

假如为了部分游客市场需求，大幅度加设购物面积，那么大堂秩序和安静的环境将受到严重影响，不少渡假客的旅游体验度就不会变差。罗磊：现在还有一点争议较为大的就是，如果邮轮遇上台风等不可抗力的原因造成航线更改，却遭遇游客 “海上维权”的情况，一些游客在邮轮上的暴力行为不道德对邮轮的长时间秩序导致伤害。比如，有的游客在船舱内贴大字报，并妨碍其他游客上船等。随着邮轮旅游消费者大幅减少，如果消费者对权益维护的了解与邮轮公司所遵循的国际惯例有进出，类似于问题还不会再次发生，甚至不会影响邮轮旅游市场的发展。

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